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推力轴承安装注意事项

平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然推力轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fx)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。由于采用精密模具，工件精度可达微米级，且重复精度高、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。

因此，推力轴承安装时应注意以下几点。

(1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差O.1～O.5mm)。

(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。

(3)无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。

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非标轴承的润滑脂分析

时效硬化：润滑脂的稠度随贮存时间而增加的现象。

外观：只用直观检查的方法所看到的润滑脂特性，通常包括整体外观、质地、颜色和光泽等。

整体外观：光滑的、粗糙的、粒状的、分油的等。

质地：奶油状的、有弹性的、拉丝的。

颜色：红色、蓝色、***、白色等，还可加上限制形容词“淡”“中等”“深”等。

光泽：光亮的、无光泽的等。

稠度：稠度是指塑性物质在外力作用下抵抗变形的程度。

锥入度：锥入度是润滑脂稠度的一个量度。锥入度越大，脂越软。

稠度等级：NLGI（美国润滑脂协会）分为九个等级，从000到6共九个。

机械安定性：润滑脂受到机械剪切时抵抗稠度变化的能力，稠度变化值越小，机械安定性越好。

触变性：润滑脂受到剪切时，稠度变小，停止剪切时，稠度又增加的性质。

抗水性：润滑脂抵抗从轴承中冲洗掉的能力，抵抗因吸收水分而使脂的结构***的能力，在水存在时防止金属表面腐蚀的能力。

胶体稳定性：润滑脂抵抗分油的能力。

相似粘度：通常润滑脂的粘度随剪速的增大而变小，所以脂粘度称为相似粘度或表观粘度。

非标轴承的零部件加工

和一般机械零件相比较，非标轴承零件是短而薄的回转表面体，回转体决定了加工机床比较单一，绝大多数为车床和磨床；短而薄决定了其轴向刚度好，轴向变形可以忽略不计，径向刚度较差，加工时的加紧方法要有特殊考虑。

非标轴承零件虽然结构简单，但技术要求很高，因而有如下几个加工特点：

　　1.精密加工

　　非标轴承零件绝大部分表面要经过磨削加工，磨加工尺寸和几何精度都以μm为单位，特别是套圈的滚道和滚动体的精度更高，需超精加工或研磨加工。

　　2.多工序加工

　　非标轴承零件要求高，生产工序必然多。一般轴承生产需20～40道工序，多的达70多道。

　　3.成型加工

　　非标轴承零件的工作表面都是回转成型面，适合于用成型法加工。如套圈滚道的锻造辗压与车磨，都是采用成型刀具或防型板加工的。

不锈钢轴承设计特点

不锈钢轴承作为一种新兴的轴承产品， 很多技术 ， 如： 代号、 技术要求、 材料、 加工工艺等 都处于不断变化与发展中。在轴承的代号表示 方面， 国际上普遍在轴承基本代号前加 S， 加以 标识 ： 如 $6204 2RS ， 表示 双面密封 的 6204 不 锈钢轴承； 有 的公司还加后缀予以标识。如： FAG 公司的不锈 钢轴 承， 则用 S 基本代号 W 203B 标识 。我国的不锈钢轴承则以后缀 H V 表示轴承用 9C r18 钢制造 ， 以后缀 HV 1 表示轴 承用 9C rl8M o 钢制造。 不锈钢轴承的设计与普通轴承设计没本质 的不同， 但其技术要求与标准轴承钢轴承有些 差异 。所 以除了执行一般通用轴承的设计原则 与标准外 ， 还应注意以下问题 ： 1) 标识清楚套圈、 保持架、 钢球、 铆钉、 密 封圈、 骨架、 润滑脂、 紧钉螺钉的材料牌号和执 行的标准 。 2) 各零件图的技术要求要标识清楚， 杜绝 在图纸上标识以“ 尺寸精度符合现行有关标准 的规定” 、 “ 热处理工艺与硬度符合现行有关标 准” 等笼统技术要求。 3) 执行与现行标准轴承结构参数通用化 的原则。 4) 产品自成系列设计原则， 尽量做到保持 架套料、 套圈t车、 锻坯料芯再利用等低成本生 产原则 ； 给出相应的套圈t车尺寸表和保持架 套料表。 5)沟曲率系数 f i， f e 比标准轴承略小。(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。 6 )所有表 面及过渡面要遵循 光滑过渡原 则， 所有表面不允许有锐角、 毛刺和划伤、 凹坑， 以利于防锈 。 对不锈钢轴承额定载荷与寿命问题的研究 国际国内所见报道不多。一般认为， 如果热处 理硬度达到 HRe60 以上， 其额定载荷能力应与 G Crl5 钢轴承相当， 但 由于 9Cr18 中含有 复杂 的碳化物(Fe、 Cr)， C， ， 有大量的共晶碳化物存 在， 其***中碳化物颗粒的平均尺寸直径明显 大于 GCrl5 钢(约为轴承钢的 lO 倍左右)， 据 此可 以认 为其 疲 劳寿命 应 比 G Crl5 钢要 低。 据研究资料表 明， 在同等接触应力作用下， 9Cr18 的接 触 疲 劳 寿命 L IO 和 L50 分 别 比 G Crl5 钢低约 70％和 15％。 目前 ， 通行 的做法 是 ： 相 同轴承型号产品 9Cr18 钢 的额定 动载荷 取与 GCrl5 相同； 额定静载荷有两种取法： 一 种取与 GCrl5 钢相同， 一种取与 GCrl5 钢产品 的75％ 一8O％ 。